高鐵盒飯如何生產(chǎn)？食品安全有沒(méi)有保障？15元盒飯還生產(chǎn)嗎？春運期間，記者帶著(zhù)這些問(wèn)題探訪(fǎng)了北京京鐵列車(chē)服務(wù)有限公司生產(chǎn)基地。
進(jìn)入生產(chǎn)車(chē)間前需要按要求帶上頭罩、口罩，穿上鞋套,身著(zhù)已消毒的白大褂，之后進(jìn)入“風(fēng)淋房”，左右一共18個(gè)出風(fēng)口同時(shí)向外噴風(fēng)，把身上的灰塵、毛發(fā)吹掉，進(jìn)行物理性清潔。
整個(gè)基地的生區分為了蔬菜處理區、肉食處理區、包裝區、檢測區等多個(gè)生產(chǎn)區域。在“理化實(shí)驗室”，工作人員正在對蔬菜等原材料進(jìn)行檢測，分析農藥殘留、新鮮度等，如果不合格就會(huì )從源頭淘汰。
不同工種的操作人員胸前衣服的顏色也不一樣。
制作冷鏈餐的重要環(huán)節是降溫。氣調冷鏈餐要經(jīng)過(guò)兩次降溫，第一次降溫將熟制食物從80攝氏度、90攝氏度在兩個(gè)小時(shí)以?xún)冉档轿⑸锊换钴S的10度以下；第二次再降到0攝氏度到4攝氏度左右，便于運輸等。
雖然該生產(chǎn)基地已經(jīng)采用了自動(dòng)化的生產(chǎn)流程，但一些生產(chǎn)環(huán)節仍然需要人工。蔬菜的脫皮、去雜，蝦仁、青豆等事物的分揀等一些程序就需要通過(guò)人工完成。
工人師傅在車(chē)間炒菜。
熟制車(chē)間的工作是“燉、煮、炒、蒸、烤、油炸”，但這里沒(méi)有明火，是用蒸汽等加熱食物。容量300升的大鍋內盛出熱氣騰騰的胡蘿卜燒牛腩后，有專(zhuān)業(yè)廚師前來(lái)品鑒。為了保證口味，菜品的原料、調料等都是按照標準定量投放的。
不合格的餐盒會(huì )從傳送帶上被打下來(lái)，不過(guò)幾率只有千分之幾。檢測完的餐盒會(huì )在其包裝上實(shí)時(shí)噴碼，精確到分鐘。
工作人員展示菜品。這份梅菜扣肉前后要經(jīng)過(guò)近40道程序才能制作完成。在生產(chǎn)現場(chǎng)，整個(gè)生產(chǎn)區都采用了嚴格的安全衛生管理標準。進(jìn)入生產(chǎn)車(chē)間的每一位工作人員每半個(gè)小時(shí)就會(huì )有人拿著(zhù)粘毛器幫忙清理制服上的毛發(fā)。
在恒溫冷庫中，工作人員將盒飯放進(jìn)保溫箱。數個(gè)小時(shí)候，經(jīng)過(guò)嚴格檢驗的盒飯就將登上高鐵、動(dòng)車(chē)列車(chē)，送到旅客手中.
工人們將盒飯進(jìn)行打包裝箱。所有餐食都要“留樣”，保留時(shí)間是保質(zhì)期72小時(shí)再加上48個(gè)小時(shí)。即便送上火車(chē)，超過(guò)72小時(shí)還沒(méi)有銷(xiāo)售的餐食，便會(huì )進(jìn)入銷(xiāo)毀程序。
盒飯進(jìn)入高鐵餐車(chē)。
