伴隨著(zhù)天貓、京東、一號店等大平臺的進(jìn)入，被稱(chēng)為電商最后一塊“藍海”的生鮮業(yè)務(wù)正在成為電商平臺間新一輪的競爭熱點(diǎn)。盡管此前已經(jīng)出現了包括我買(mǎi)網(wǎng)、多利農莊、優(yōu)菜網(wǎng)、沱沱公社等生鮮電商，但由于冷鏈等因素制約，卻鮮有大電商平臺進(jìn)入生鮮領(lǐng)域，這使得生鮮電商市場(chǎng)的規模和可覆蓋區域有限，限制了生鮮業(yè)態(tài)的發(fā)展。而這一切在2013年開(kāi)始發(fā)生改變。對此，有人認為，生鮮電商將迎來(lái)大發(fā)展時(shí)期，也有人認為國內電商扎堆生鮮有點(diǎn)過(guò)于急躁。
　　
　　正方：生鮮電商市場(chǎng)進(jìn)入規?；瘮U張
　　
　　“大電商平臺的進(jìn)入標志著(zhù)生鮮電商開(kāi)始從垂直領(lǐng)域，進(jìn)入到規?；臄U張新階段，生鮮電商的發(fā)展也因此提速。”一位業(yè)內人士如此說(shuō)道。
　　
　　梳理目前垂直生鮮電商普遍的生存模式，以農場(chǎng) 自營(yíng)冷物流鏈居多，自建或者合作農場(chǎng)使得生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量得到保證、產(chǎn)品利潤提高、自建冷物流鏈保證了產(chǎn)品的物流配送。但同時(shí)，這也帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題，即難以實(shí)現規?；臄U張。
　　
　　“一個(gè)市場(chǎng)要想起來(lái)，除了眾多小企業(yè)參與之外，更關(guān)鍵的在于要有平臺商的進(jìn)入，因為只有大平臺電商進(jìn)入，才可能有更多的資源進(jìn)入，大平臺帶來(lái)的驅動(dòng)力會(huì )推動(dòng)行業(yè)的升級發(fā)展。”一位業(yè)內人士指出。
　　
　　從2012年開(kāi)始，這一預期正在變?yōu)楝F實(shí)。先是京東開(kāi)放平臺宣布涉足生鮮業(yè)務(wù)，合作的賣(mài)家已超過(guò)300家，涵蓋蔬菜、水果、海鮮水產(chǎn)、半成品、凍品、禽蛋、鮮肉、加工肉類(lèi)八大類(lèi)目。
　　
　　京東對TechWeb表示，京東自營(yíng)生鮮業(yè)務(wù)正在積極籌備中，將于9月正式上線(xiàn)。
　　
　　一號店副總裁郭冬東則表示，自從今年3月28生鮮業(yè)務(wù)上線(xiàn)之后，采用第三方冷鏈物流的方式，生鮮業(yè)務(wù)獲得了迅猛的發(fā)展，現在一號店正在積極進(jìn)行擴張，截止今年9月，將把生鮮業(yè)務(wù)覆蓋的地區擴展到北京、廣州等一線(xiàn)城市。
　　
　　順豐電商總裁李東起介紹，隨著(zhù)順豐冷鏈體系今年年底實(shí)現對京津地區、長(cháng)三角和珠三角的覆蓋，順豐優(yōu)先的業(yè)務(wù)也將同步在這些城市展開(kāi)。此外除了果蔬產(chǎn)品之外，8月份將會(huì )上線(xiàn)對溫度要求更高的生鮮肉類(lèi)產(chǎn)品。
　　
　　天貓的理想似乎更大，據天貓相關(guān)負責人表示，天貓專(zhuān)門(mén)成立的物流整合團隊，將在已有的26個(gè)城市之外，繼續整合擴張冷鏈物流，并邀請更多的生鮮品牌來(lái)天貓開(kāi)店，最終形成全國最大的生鮮電商平臺。
　　
　　“這些電商巨頭的進(jìn)入，為生鮮電商市場(chǎng)帶來(lái)了強勁的驅動(dòng)力，它會(huì )更好的培育市場(chǎng)，也標志著(zhù)生鮮電商市場(chǎng)正在從垂直電商的區域探索，轉變?yōu)檫@個(gè)領(lǐng)域的規模性擴張?？梢灶A見(jiàn)的是，2013年大電商平臺對生鮮領(lǐng)域的擴張將會(huì )提速，而現在發(fā)生的一切，僅僅只是一個(gè)開(kāi)始。”一位業(yè)內人士說(shuō)道。
　　
　　反方：電商二度扎堆生鮮市場(chǎng)只是“看上去很美”
　　
　　高毛利率、較大的市場(chǎng)空間以及政策利好推動(dòng)電商紛紛發(fā)力生鮮。不過(guò)，有人認為：不做生鮮等死，做了生鮮找死。在配送上的短板，加上實(shí)體農貿等的競爭，生鮮電商或還是想象空間大過(guò)實(shí)際利好。
　　
　　據了解，盡管電商火熱已久，但介于生鮮領(lǐng)域的高難度，商家們都異常謹慎。即使是被譽(yù)為全球電商業(yè)鼻祖的亞馬遜，在強大的數據分析、供應鏈支持和云計算支持下，在創(chuàng )建10余年后，才開(kāi)始嘗試本地的生鮮配送，而后用了6年時(shí)間，才打破本地禁錮。相較之下，國內平臺電商對進(jìn)軍生鮮電商似乎過(guò)于樂(lè )觀(guān)。
　　
　　“生鮮電商不是你想得那么簡(jiǎn)單。”中糧我買(mǎi)網(wǎng)此前公開(kāi)指出，在冷鏈物流建設和生鮮電商的管控上，全平臺電商學(xué)不會(huì )。
　　
　　生鮮產(chǎn)品從田間到餐桌的產(chǎn)業(yè)鏈較長(cháng)，時(shí)間跨度大，很難保證其新鮮度；且生鮮產(chǎn)品受環(huán)境、溫度因素影響較大，對儲藏、運輸要求非常高。
　　
　　中投顧問(wèn)零售行業(yè)研究員杜巖宏表示，生鮮配送必須要依靠冷鏈物流，然而生鮮產(chǎn)品普遍單價(jià)較低，毛利也低，冷鏈物流的成本卻比一般的物流配送成本要高，使得經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)生鮮板塊困難重重，物流不完善、成本高是普遍難題。
　　
　　企業(yè)自身難以著(zhù)手，不得不轉向第三方企業(yè)尋求冷鏈支助。但是，諸多第三方冷鏈配送企業(yè)在國內由于缺乏議價(jià)能力，盈利空間受限，多處于虧損狀態(tài)。冷鏈宅配市場(chǎng)具有很大的潛力，然而誰(shuí)為高成本的冷鏈宅配買(mǎi)單、如何找到更好的模式來(lái)保證生鮮的“最后一公里”，都是亟待解決的問(wèn)題。
　　
　　為平衡損耗及成本，生鮮電商只有依靠高單價(jià)、高毛利產(chǎn)品來(lái)經(jīng)營(yíng)。中糧我買(mǎi)網(wǎng)、1號店等電商紛紛引進(jìn)高價(jià)進(jìn)口產(chǎn)品，以求高毛利來(lái)支持高成本供應。但在分析人士看來(lái)，由于現在國內網(wǎng)上消費生鮮的水平較低，生鮮電商一直未出現大的發(fā)展。
　　
　　北京暉邑零售商管理咨詢(xún)公司首席咨詢(xún)師劉暉指出，生鮮電商的競爭很大，除了實(shí)體賣(mài)場(chǎng)，便民的農貿市場(chǎng)由于離社區較近，也成為生鮮電商的勁敵。事實(shí)上，真正需要通過(guò)線(xiàn)上平臺購買(mǎi)生鮮品類(lèi)的需求群體亦較少。“花大力氣做生鮮成功的幾率非常低，得不償失。”
　　
　　由于在諸多方面仍存在短板，有觀(guān)點(diǎn)直言，生鮮電商想象空間更大于當前的實(shí)際利好。杜巖宏最后指出，就當前來(lái)看，超市仍是生鮮的主要流通渠道，這與生鮮自身高損耗、難保鮮等特質(zhì)有密切的關(guān)系。“隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展，生鮮電商必然會(huì )逐漸發(fā)展，但在物流基礎設施不完善、物流成本高企的當下，大力發(fā)展生鮮電商必然受阻。”
　　
　　總結：中國食品機械設備網(wǎng)小編認為，雖然生鮮電商的經(jīng)營(yíng)前景還有待觀(guān)察，但是國外已經(jīng)出現較為成功的生鮮電商模式。從電商以往的發(fā)展來(lái)講，如果有風(fēng)險投資將大量資金投入某家公司，那么這個(gè)垂直行業(yè)就可以被人接受。資本是生鮮電商被認可的一個(gè)重要標簽。