導讀：我國水產(chǎn)養殖產(chǎn)量連續17年居世界首位，目前已占全球總產(chǎn)量的70%左右。2008年，全國水產(chǎn)品的總產(chǎn)量達到了4896萬(wàn)噸，已經(jīng)連續20年居世界第一位，水產(chǎn)品的人均占有量達到了36公斤，是世界平均水平的1.6倍。水產(chǎn)品由于含水量高，體組織霉類(lèi)活性強，容易腐爛變質(zhì)。水產(chǎn)業(yè)從生產(chǎn)第一線(xiàn)開(kāi)始，到船上保鮮、碼頭起卸、挑選加工、凍結入庫、運輸中轉、市場(chǎng)銷(xiāo)都涉及冷鏈保障。
構建冷鏈系統是發(fā)展水產(chǎn)品物流的重要內容 水產(chǎn)品在物流過(guò)程中需快速流轉。因為鮮活性，部分水產(chǎn)品需要冷藏和冷凍，按常溫品、低溫品和冷凍品不同屬性進(jìn)行儲存運輸或活水車(chē)帶制冷充氧設備的運輸。如冷凍水產(chǎn)品一般要求在-18℃~-25℃下流通，而生鮮高檔金槍魚(yú)的保鮮儲存和運輸，則需要-55℃及其以下的的超低溫冷庫或相關(guān)設備。
我國冷鏈物流發(fā)展落后阻礙行業(yè)發(fā)展，目前約80％水產(chǎn)品基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運銷(xiāo)的，冷鏈水產(chǎn)品的品質(zhì)保障薄弱，由于冷鏈水產(chǎn)品消費的季節與周期性、產(chǎn)品傳遞渠道的長(cháng)度等，在激烈的競爭環(huán)境中，產(chǎn)業(yè)低成本競爭導致冷藏鏈低水平重復建設。水產(chǎn)品損耗主要是貯藏和運輸溫度無(wú)法保證、操作時(shí)間控制不當及轉運銜接不好引起的變質(zhì)腐爛等，這都造成我國水產(chǎn)品流通成本一直居高不下。
水產(chǎn)品冷鏈的發(fā)展與國民經(jīng)濟實(shí)力和人民生活狀況是密不可分的。隨著(zhù)我國水產(chǎn)品品種及產(chǎn)品的不斷增加及擴大，國家對食品安全的高度重視，市場(chǎng)對水產(chǎn)品冷鏈物流的需求也越來(lái)越高，水產(chǎn)品冷鏈物流迎來(lái)了發(fā)展新機遇，但是同時(shí)面臨更多的問(wèn)題。
我國水產(chǎn)品冷鏈物流存在的問(wèn)題 水產(chǎn)品冷鏈物流中的裝卸速度、作業(yè)流程、檢驗驗貨制度及一些環(huán)節上在管理上缺乏統一的作業(yè)標準，使得中國大部分水產(chǎn)品銷(xiāo)售環(huán)境不能控制在冷鏈溫度之下。對各大類(lèi)水產(chǎn)品的產(chǎn)品溫度、濕度指標及儲存期限，冷鏈標準建設不及時(shí)，不能具體提供一個(gè)科學(xué)統一的推薦范圍。
在一般的菜市場(chǎng)上冷鏈配置建設不完整，水產(chǎn)品物流設備比較落后，因此，水產(chǎn)品的品質(zhì)損失比較大。冷鏈體系配置只能依賴(lài)于城市化的提高，農村是很難做到的。在運輸過(guò)程中還缺乏統一化的包裝配置和物流形態(tài)。
當前，我國水產(chǎn)品冷鏈構建屬于初步性、分散性、片段性，水產(chǎn)品冷鏈更多的是集團性或者企業(yè)獨自性的配置，離區域性、全國性的冷鏈網(wǎng)絡(luò )還有比較大的差距。而這種片段分散方式的冷鏈系統，往往使得冷鏈標準無(wú)法連貫的執行，全過(guò)程冷鏈溫度的記錄無(wú)法發(fā)揮作用，冷鏈的交接過(guò)程比較復雜。
我國冷鏈物流發(fā)展壯大的建議 沒(méi)有冷鏈系統，現代水產(chǎn)品物流無(wú)從談起，構建冷鏈系統是發(fā)展水產(chǎn)品物流的重要內容。
1、建設完善的一體化冷鏈技術(shù)系統
基于水產(chǎn)品生產(chǎn)的季節性與消費的全年性、生產(chǎn)的地域性與消費的全局性的矛盾，必須建立從生產(chǎn)到消費者餐桌的一體化冷鏈技術(shù)系統。必須對水產(chǎn)品產(chǎn)地養殖、捕撈、運輸及銷(xiāo)售一條龍封閉鏈條的冷處理加工等環(huán)節，建立集成冷鏈技術(shù)體系，形成水產(chǎn)品預冷加工→冷庫→冷藏車(chē)運輸→批發(fā)部冷庫→超市冷柜→消費者冰箱的一體化冷鏈系統。
2、建設完善的一站式冷鏈配送網(wǎng)絡(luò )
水產(chǎn)品冷鏈配送網(wǎng)絡(luò )的關(guān)鍵是冷鏈配送的一站式，目前多家間斷的冷鏈配送過(guò)程中，實(shí)際上冷鏈是不連貫的。必須積極采用自動(dòng)化冷庫技術(shù)，包括儲藏技術(shù)自動(dòng)化、存儲庫房數據管理系統。冷藏運輸技術(shù)從公路冷藏運輸、鐵路冷藏運輸、水路冷藏運輸發(fā)展到冷藏集裝箱多式聯(lián)運。冷藏運輸將朝著(zhù)多品種、小批量和標準化、法規化的方向發(fā)展，進(jìn)行一站式“門(mén)對門(mén)”的服務(wù)。
3、建設完善的水產(chǎn)品冷鏈系統標準
水產(chǎn)品冷鏈物流體系需要各種科學(xué)規范的標準，例如水產(chǎn)品冷藏溫度標準、運輸操作標準、包裝材料和規格標準、水產(chǎn)品品質(zhì)檢驗標準等，節能和注重環(huán)保將是冷藏車(chē)技術(shù)標準發(fā)展的主要方向。必須克服冷鏈建設標準滯后的現象，例如在2007年11月1日，上海公布有了第一個(gè)的地方標準“食品冷鏈技術(shù)與管理規范”（DB31/T388/2007）。國家級標準“冷凍食品的包裝、冷鏈運輸和儲存”正在申報批準中。標準化技術(shù)帶來(lái)水產(chǎn)品冷鏈物流體系的現代化發(fā)展。
4、建設完善的水產(chǎn)品冷鏈經(jīng)營(yíng)環(huán)境
對水產(chǎn)品安全和質(zhì)量負責，對委托企業(yè)自身商業(yè)秘密負責，水產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)在“行業(yè)自律”基礎上必須規范經(jīng)營(yíng)。規范和標準執行的基礎是誠信，規范和標準執行的約束力是法律。水產(chǎn)品冷鏈需要法律保障，開(kāi)展誠信系統和法律系統的建設，配置完善的水產(chǎn)品物流經(jīng)營(yíng)環(huán)境。在規范冷鏈經(jīng)營(yíng)環(huán)境的基礎上，對冷藏車(chē)的使用進(jìn)行定位信息動(dòng)態(tài)監控，跟蹤各種水產(chǎn)品貨物，同時(shí)將全國的需求信息和遍布各地區的連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )聯(lián)結起來(lái)，確保冷鏈物流信息快速可靠地傳遞，適應我國水產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)的日益擴大。
小編認為，當前，國內水產(chǎn)品冷鏈缺少貫穿整個(gè)冷藏鏈的國家和行業(yè)標準，質(zhì)量保障體系薄弱。尤其在我國加入世界貿易組織之后，水產(chǎn)品冷鏈的相關(guān)行業(yè)將面臨更多的激烈競爭，必須做好充分的準備，使得水產(chǎn)品冷鏈物流朝著(zhù)健康方向發(fā)展。
