導讀：熱泵熱水器機組在實(shí)際運行中出現空氣能熱泵機組因其自帶冷熱源，安裝方便等特點(diǎn)，近幾年受到廣泛應用;但由于受空調負荷及外界環(huán)境的影響，工作范圍波動(dòng)較大，機組在非標準工況下運行時(shí)間較長(cháng)，在一些較惡劣的工況下，機組出現了一些壓縮機的故障問(wèn)題?？砂残艑岜脽崴鳈C組在實(shí)際運行中出現的一些壓縮機故障問(wèn)題進(jìn)行了詳細分析，并提出了相應的改進(jìn)措施。
　　
　　熱泵熱水器機組采用的壓縮機型式種類(lèi)較多，以全封閉活塞式壓縮機為常見(jiàn)，而全封閉活塞壓縮機的故障問(wèn)題，大都發(fā)生在冬季進(jìn)行制熱運行時(shí)。通過(guò)對一些故障壓縮機解剖的故障情況觀(guān)察，壓縮機的故障大致分為三類(lèi):
　　
　?。?）壓縮機吸排氣閥片破裂
　　
　　現象:壓縮機油位正常，壓縮機的軸承、曲軸、連桿完好，吸排氣閥片破裂。
　　
　?。?）壓縮機堵轉（此類(lèi)故障較多）
　　
　　現象:壓縮機冷凍油為黑色、上下軸承套脫落或磨損、連桿斷裂、曲軸與軸承的摩擦面及曲軸與連桿的摩擦面有拉毛痕跡、電機轉子上有磨損痕跡，吸排氣閥片完好。
　　
　?。?）壓縮機電機燒毀
　　
　　現象:壓縮機對地絕緣為0，壓縮機的軸承、曲軸、連桿完好。
　　
　　原因分析
　　
　?。?）壓縮機吸排氣閥破裂
　　
　　從故障現象可以看出，造成壓縮機吸排氣閥破裂的主要原因是機組水側系統破裂，水進(jìn)人壓縮機，形成液擊而導致閥片打壞。
　　
　　水側系統破裂主要有兩種情況:
　　
　?、贆C組在制冷運行時(shí)，水系統發(fā)生斷流現象，由于有些用戶(hù)私自將流量開(kāi)關(guān)短接，機組不能進(jìn)行保護動(dòng)作，水側熱交換器（特別是滿(mǎn)液式熱交換器）內部水結冰而導致?lián)Q熱銅管凍裂，以致水氟互混，水進(jìn)入壓縮機形成液擊造成損壞。
　　
　?、诙?，用戶(hù)不使用機組時(shí)，沒(méi)有按照規范操作，將水側換熱器內部的冷凍水放掉或者沒(méi)有進(jìn)行相應的防凍措施，水側熱交換器內部水結冰而導致?lián)Q熱銅管凍裂，以致水氟互混，等機組再次開(kāi)機時(shí)，水進(jìn)人壓縮機造成塤壞。
　　
　?。?）壓縮機堵轉
　　
　　從此類(lèi)故障壓縮機的解剖現象看，壓縮機內部并不缺油，抱軸堵轉是由于瞬時(shí)潤滑不良引起的，而導致潤滑不良的主要原因是潤滑油油質(zhì)發(fā)生了變化:油被稀釋或油位被制冷劑液體抬高。
　　
　　出現機組回液的原因有:
　　
　?、僭谥评溲h(huán)中的制冷劑，通常積存在溫度最低的部分，進(jìn)行冷凝。當機組長(cháng)時(shí)間停機時(shí)，由于壓縮機的熱容量比冷凝器、蒸發(fā)器、儲液器的熱容量大，壓縮機成為制冷循環(huán)中溫度最低的部分，使制冷劑進(jìn)入。由于潤滑油能將制冷劑很好的溶解，所以積聚在壓縮機內的制冷劑就溶解在潤滑油中，這種現象稱(chēng)為“溶人”現象。制冷劑的“溶入”量視制冷劑充入量、制冷循環(huán)的結構和停機時(shí)間的長(cháng)短而各異，在飽和時(shí)，大致為充入潤滑油量的30-100%。稀釋的油會(huì )導致潤滑不良，造成抱軸。
　　
　　再者，如果機組長(cháng)時(shí)間停抓，則潤滑油將視壓縮機封閉殼的溫度、制冷劑和潤滑油種類(lèi)的不同，發(fā)生液相分離，分成下部為制冷劑液體（制冷劑多，制冷劑和潤滑油的混合液少），上部為潤滑油（潤滑油多，潤滑油和制冷劑的混合液少）這種情況。若在這樣的狀態(tài)下使壓縮機啟動(dòng)，則供往軸承和其他運動(dòng)部件的油是幾乎只有制冷劑液的“潤滑劑”，因此，在啟動(dòng)后的短時(shí)間內，軸承部分、連桿等部位將產(chǎn)生卡死和磨損。
　　
　　壓縮機在啟動(dòng)前沒(méi)有進(jìn)行預熱或者預熱時(shí)間不夠、曲軸箱電加熱器功率不夠時(shí)，將無(wú)法避免以上情況的發(fā)生，從而造成壓縮機損壞。
　　
　?、跈C組在制熱運行時(shí)，特別是在濕度較大的環(huán)境下運行時(shí)，翅片容易接霜，如果除霜方式不是太完善，不能及時(shí)除霜或者除霜不徹底，都將導致低壓偏低，壓縮機大量回液，引起壓縮機故障。
　　
　?。?）電機燒毀
　　
　　如上所述，回液是造成抱軸的主要因素，因抱軸而引起軸承偏心，造成電機定子磨損，導致電機短路燒毀的現象是存在的。但對于純粹的電機燒毀，回液是否有影響?筆者認為，全封閉活塞壓縮機的筒狀結構，決定了它對液擊并不敏感，即使有部分液體制冷劑進(jìn)人壓縮機，一般不會(huì )直接導致閥片打壞，也不會(huì )直接造成電機燒毀。
　　
　　同時(shí)，因為全封閉壓縮機的潤滑大都采用離心飛濺式，沒(méi)有壓力差的控制，所以壓縮機在缺油潤滑的情況下也能運行。此時(shí)，壓縮機電流不斷上升，直至空氣開(kāi)關(guān)（過(guò)電流保護器）跳掉，此過(guò)程系壓縮機過(guò)載運行，電流較大，電機線(xiàn)圈的溫升也很快，直至內埋PTC動(dòng)作。因為壓縮機的PTC溫升速率在滿(mǎn)負荷或過(guò)載的條件下是十分靈敏的，而且空氣開(kāi)關(guān)都在PTC之前動(dòng)作，所以，缺油直接造成電機燒毀也缺乏依據。
　　
　　壓縮機純粹電機燒毀之因有兩個(gè):
　　
　?、匐姍C溫升過(guò)高。
　　
　　因為全封閉壓縮機的電機是通過(guò)回氣來(lái)冷卻的，冬季熱泵機制熱時(shí)，工況比較惡劣，特別是環(huán)境溫度很低時(shí)，換熱量很小，制冷劑循環(huán)量也小，回氣壓力低，再加上電控上除霜不及時(shí)和不徹底，均會(huì )導致電機冷卻不夠，線(xiàn)圈發(fā)熱。這樣持續的發(fā)熱會(huì )形成高溫，而PTC對低負荷時(shí)的小電流反應不敏感，所以壓縮機經(jīng)數次啟動(dòng)后，在未達到較高溫度時(shí)就會(huì )因過(guò)熱造成絕緣破壞，電機短路燒毀。
　　
　?、谥评湎到y內部不清潔，含有雜質(zhì)，雜質(zhì)腐蝕和磨損電機線(xiàn)圈，造成短路燒毀。
　　
　　改進(jìn)措施
　　
　?。?）控制上應有防凍控制功能（即在停機狀態(tài)，當環(huán)境溫度低于一定值時(shí)，水泵或電加熱應投人運行，以防水系統產(chǎn)生凍結），同時(shí)，水系統上應設有排水裝置，當機組長(cháng)時(shí)間不用時(shí)，應排空水交換器內的水，防止凍壞。
　　
　?。?）為了保障機組的正常運行，流量開(kāi)關(guān)及各種保護開(kāi)關(guān)不能私自進(jìn)行短接;機組在運行時(shí)，要經(jīng)常進(jìn)行觀(guān)察，發(fā)現機組進(jìn)出水溫差過(guò)大時(shí)，要及時(shí)對水系統進(jìn)檢查:水泵是否正常，水流量情況及清洗水過(guò)濾器。
　　
　?。?）在電控程序中增加開(kāi)機前保證壓縮曲軸箱加熱器加熱時(shí)間的條件，確保壓縮機能充分預熱，防止損壞。
　　
　?。?）改進(jìn)除霜方式，確保及時(shí)除霜和除霜徹底，提高電控的可靠性，防止誤動(dòng)作或不動(dòng)作。
　　
　?。?）完善系統設計，特別是在低溫制熱工況下，應合理進(jìn)行膨脹閥及氣液分離器的匹配，或采取增加高低壓旁通等措施，來(lái)防止機組的回液?jiǎn)?wèn)題。
　　
　?。?）改進(jìn)工藝，加強管理和增強質(zhì)量意識，確保制冷系統內部干凈清潔，無(wú)水分，制造加工質(zhì)量是影響機組質(zhì)量的重要因素，很多問(wèn)題必須防患于未然，避免造成重大故障。